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加固目的

随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，截止至2000年，我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。因此，加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。

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低压低速灌胶 注胶操作应使用专用的注胶器具。注胶前，碳纤维加固哪家专业，应用压缩空气将孔缝吹净，达到无水干燥状态。根据裂缝区域大小，可采用单孔灌胶或分区群孔灌胶。在一条裂缝上的灌胶可由浅到深，由下而上，由一端到另一端。

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压密注浆采用有一定稠度或速凝型的浆液，通过压力对土体产生压密效应，从而改善土体的物理力学性能，其固结体在土体中一般呈似球体或块体状分布。注浆孔间距1.0-2.0m，劈裂注浆的压力在沙土中，烟囱碳纤维加固，宜为0.2-0.5mpa;粘土，宜0.2-0.3mpa。对压密注浆，当采用水泥砂浆浆液时，塌落度宜为25-75mm，压力1-7mpa;塌落度小取上限值。

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