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加固目的
随着我国国民经济的日益发展,交通运输量的迅速增长,截止至2000年,我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建,房屋植筋加固,不仅要耗费大量资金,而且工期也较长;若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造,桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。因此,加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。
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用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板,如发现有空洞、空鼓现象,在产生空洞、空鼓的地方用卡具夹紧,或加入木楔子,在螺栓附近则将螺栓再拧紧一些,直到钢板与砼表面充分接触,粘结面饱满、牢固。当用手锤敲击,基本上无空洞、空鼓现象,胶液从钢板两侧边缝挤出少许时,表示已粘贴密实,可以完成粘贴钢板这一工序,进入jgn胶固化养生阶段,否则,重复上述工序直到合格为止。
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修复加固设计应处理好构件与结构、局部与整体、临时的关系
当某些构件不满足要求时必须进行加固,但结构体系的加固往往会被忽视,加固设计人员应从整个结构体系安全的角度考虑。当个别构件加固不影响整体结构体系的受力性能时,可进行局部加固;结构整体不满足要求时,应对结构进行整体加固;临时加固的要求可以适当降低一些。
混凝土结构的修复加固应在尽量少停产、不影响或少影响工作和生活的条件下进行。
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曹经理: |
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