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混凝土应根据实际采用的原材料进行配合比设计，并按普通混凝土拌和物性能试验方法等标准进行试验、试配，以满足混凝土强度、耐久性和工作性能（坍落度等）的要求，不得采用经验配合比。同时，应符合经济、合理的原则。混凝土生产时，砂、石的实际含水率可能与配合比设计存在差异，因此在混凝土拌制前应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工的配合比。

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桥梁体外预应力索加固结构的实质，是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力具，对桥梁上部结构施加桥梁体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到改善旧桥使用性能差提高其极承载能力的目的。

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做好防护设施，工地周围设置围档，设置好安全警示标志， 在靠近行车通道的一侧及桥下用安全网做好防护，防止混凝土块掉落到行驶的道路上。并派专人负责观察过往车辆的通行及安全事项；

桥下安装好足够强度的脚手架，山西桥隧碳纤维加固，并采用加楔形垫块等方法加上一定的预顶力；

拆除桥梁除混凝土外的其它物品；

测放切割线，按施工组织设计规划进行先后切割及吊装次序，保证施工有序进行。

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