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在运输过程中应保持混凝土的均质性，避免产生分离、泌水、砂浆流失、流动性减少等现象。混凝土应以少的转运次数和短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点，使混凝土在初凝前浇筑完毕。混凝土的运输应保证混凝土的灌筑量。对于采用滑升模板施工的工程和不允许留施工缝的大体积混凝土的浇筑，混凝土的运输必须保证其浇筑工作的连续进行。

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碳纤维布加固和碳纤维板加固与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土结构桥梁加固材料相比，具有节省空间，施工简便，山西碳纤维加固施工，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、高强度，弹性模量与钢相近和抗pi劳性能好等优点，利用树脂类胶把纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面，形成复合材料体（cfrp）以达到对结构构件补强桥梁加固及改善受力性能的目的。

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混凝土的振捣分为人工振捣和机械振捣。人工振捣是利用捣棍或插钎等用人力对混凝土进行夯、插，使之成型。只有在采用塑性混凝土，而且缺少机械或工程量不大时才采用人工振捣。采用机械振实混凝土，早期强度高，可以加快模板的周转，提高生产率，并能获得高质量的混凝土，应尽可能采用。

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