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碳纤维复合材料在新一代战斗机上也开始得到大量使用，混凝土碳纤维加固，如美国第四代战斗机f22采用了约为24%的碳纤维复合材料，楼房植筋加固，从而使该战斗机具有超高音速巡航、超视距作战、高机动性和隐身等特性。美国波音推出新一代高速宽体客机的音速巡洋舰，约60%的结构部件都将采用强化碳纤维塑料复合材料制成，其中包括机翼。

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杂质缺陷少化，这是提高碳纤维拉伸强度的根本措施，碳纤维加固，也是科技工作者研究的热门课题。在某种意义上说，提高强度的过程实质上就是减少、减小缺陷的过程。

在预氧化过程中，保证均质化的前提下，高速碳纤维加固，尽可能缩短预氧化时间。这是降低生产成本的方向性课题。

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由于用碳纤维进行加固时，一方面构件裂缝已经形成，裂缝分布已经确定；另一方面由于碳纤维的极限应变可高达10000με以上，而普通钢筋应变不到2000με即已屈服，若应变加到4000με以上时混凝土裂缝宽度已开展很大，必然开始向其他表面发展，结构即已接近破坏，而此时碳纤维所能达到的应力可能还很低，因此碳纤维加固受扭构件的效果有必要通过进一步研究确定。

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