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【太原市恒瑞达工程技术有限公司】为您介绍：有关碳纤维工程的相关知识

碳纤维复合材料在新一代战斗机上也开始得到大量使用，如美国第四代战斗机f22采用了约为24%的碳纤维复合材料，从而使该战斗机具有超高音速巡航、超视距作战、高机动性和隐身等特性。美国波音推出新一代高速宽体客机的音速巡洋舰，约60%的结构部件都将采用强化碳纤维塑料复合材料制成，建筑结构碳纤维加固，其中包括机翼。

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当混凝土结构由于抗弯承载力不够，采用碳纤维布进行加固时，加固结构的破坏形态一方面取决于原结构的配筋情况，另一方面取决于碳纤维的用量。现假设原结构为适筋构件，山西碳纤维加固，则加固结构的破坏形态可分为如下三种情况。

　　⑴碳纤维用量较少。破坏时受压区边缘混凝土压碎，受拉钢筋屈服，楼房碳纤维加固，碳纤维可以达到较高的拉应变。

　　⑵碳纤维用量适中。破坏时受压区边缘混凝土压碎，受拉钢筋屈服，碳纤维可达到某一中等拉应变。

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从2000年开始中国碳纤维向技术多元化发展，放弃了原来的xiao酸法原丝制造技术，采用以 二jia基亚砜为溶剂的一步法 湿法纺丝技术获得成功。利用自主技术研制的少数国产t700碳纤维产品已经达到国际同类产品水平。随着中国对碳纤维的需求量日益增长，碳纤维已被列为国家 化纤行业重点扶持。

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