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防护处理。在加固工作完成之后，隧道碳纤维加固，首先是对碳纤维材料进行必要的保护，碳纤维材料的表面涂抹防火涂料；其次应该对是否符合初的设计要求进行检查

在20世纪80年代初，碳纤维加固，日本人就敞开了碳纤维技能在加固技能中的使用，专门研讨开展修正加固新技能，把碳纤维布像贴钢板相同贴到混凝土上。政府机构组织协调，制造商们研发资料，工程公司进行运用研讨，房屋碳纤维加固，迅速地将这门技能运用到工程实践中。1991年，瑞士首要进行桥梁碳纤维加固试验研讨，并在同年7月成功用于伊巴赫桥的加固工程。1995年神户大地震后日本的碳纤维加固混凝土技能迅速开展。到1997年，英国至少有30座桥梁选用了碳纤维加固。

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混凝土麻面

1 形成的原因及特征

是由于混凝土表面缺浆、起砂、掉皮的缺陷，表现为构件外表呈现质地酥松的凹点，其面积不大（小于或等于0.5m2）、深度不深（小于或等于5mm）、且无钢筋裸lou现象。这种缺陷一般是由于模板湿润不够、支架不严、捣固时发生漏浆或振捣不足，气泡排出以后及捣固后没有很好养护而产生。

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saadatmalnesh等进行了钢筋混凝土梁张贴玻璃纤维板加固的试验，结果表明加固后的梁，楼房植筋加固，尤其是低配筋梁抗弯强度进步、裂缝宽度削减，试件的延性有所下降，以为在进行加固时挑选好胶黏剂的耐性和张贴面非常重要。

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